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Q235B方管成交表现欠佳

2020-12-15 16:21:37??????点击:
本月Q235B方管价格跌势扩大,进口矿破位下行,现普氏77.75美元/吨,较上月大幅下跌,产量激增,库存高企仍然是不变的事实;目前成材仍在底部震荡,钢厂受资金制约无力采购,整体来看,节后市场仍悲观,后期矿价有望冲击75美元位。国产矿弱稳格局不改。受制于终端需求疲软,钢市上扬无力,进口矿跌跌不休又不断占领国内市场份额,钢企对于内矿打压心态一直没有消除,市场又缺乏利好,预计短期弱势难改。从下游行业来看,中汽协预计9月份乘用车零售量为158万辆左右,同比增长11%,环比增长17%;预计9月份乘用车批发量为164万辆左右,同比增长11%,环比增长19%。目前来看,乘用车零售基本符合预期,原因是9月同期的节能车补贴退出带来的零售偏高,而本轮节能车补贴仍处于生产和新品上市期,零售拉动不大,导致今年9月增速相对回落。无力支撑钢价上行。且政策面倾向于微刺激为主,对行业利好有限,而下游行业需求疲软,资金紧缺仍然是行业常态,预计Q235B方管或将震荡探底运行。全国冷轧价格本月弱势下跌为主,钢厂生产积极性较高,供应量维持高水平,而需求却出现减弱,市价也一路走低,市场看空氛围较浓,后期价格仍有下跌的空间。原料价格大幅降低,钢企盈利情况总体尚佳,成本下降也给钢厂出厂价格下调带来了一定空间。此外,钢价持续下跌,为了缩小倒挂幅度,钢厂纷纷下调。在传统“银十”到来之际,龙头钢企带头下调价格,意味着其对于后期的板材市场持悲观态度。综上所述,“旺季不旺”已成定局,上游原料跌跌不休,成本支撑几无,Q235B方管未有减产意愿,多数钢厂产能利用率较高,市场供应压力增加;从下游来看,在资金紧张以及价格持续走低的背景下,终端基本采取低库存操作,节前备货企业、备货量均比去年呈现明显下降,所以长假期间,钢厂产内冷轧库存以及社会库存都有回升的可能,加上近期热轧跌幅较大,冷轧仍有一轮补跌的过程,方管厂或将继续下探。
后期市场供需矛盾或仍难缓解,且原料的低位,使得钢厂盈利空间增大,促涨钢厂生产积极性。由于限产和减产的消息影响,原料价格基本上行为主,不过对于市场的提振不大,主要淡季需求萎缩明显,Q235B方管成交表现欠佳,商家心态较为迷茫,对于后市看法不乐观;因而在资源方面稍有补仓操作,社会库存基本保持低位平稳态势

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